外媒:无人驾驶车辆和公共交通的未来

2017-12-15   来源:未知   点击:
无人驾驶技术的出现引起了许多令人畏惧的问题:无人驾驶客车会使公共交通过时吗?随着无人驾驶技术的广泛采用,移动性选择会日益私
           无人驾驶技术的出现引起了许多令人畏惧的问题:无人驾驶客车会使公共交通过时吗?随着无人驾驶技术的广泛采用,移动性选择会日益私有化吗?由于无人驾驶车辆包含对公共交通的需求,交通部门是否应该停止对未来的车队进行投资?
为了保持相关性,运输机构必须有对未来的展望,包括无人驾驶技术将发挥的作用。由于目前可能不存在的新兴技术和概念可能会影响这一愿景,因此过境机构也应该为各种情况和结果做好准备。  
以下是这种“愿景”可能涉及的一些潜在因素:
旅行计划信息在各种模式和机构(公共和私人)之间进行整合,因此公众有能力通过旅行时间,成本,环境影响等方面的综合信息来评估他们的旅行选择。
所有交通方式的实时时刻表都集中在一起。
车辆和运输时间表是“合适的”,所以车队得到有效利用,不再有空车。
票价以电子方式支付,每次旅行只需支付一笔款项。
旅行时间通常是可预测的,沟通良好。
低收入和残疾人群可以获得所有这些服务。
一般而言,公共交通机构有两个关键目标:
(1)加强各个地区的交通流量;
(2)为所有各自的选民提供合理的交通服务。
数十年来,运输机构通过运营由联邦,州和地方政府补贴的巴士和/或列车系统来实现这些目标。
 
近年来,在公共交通机构运营这些传统服务的同时,私营部门引入了现在已经是家喻户晓的新型技术运输方式。具体来说,Uber,Lyft等交通网络公司,Chariot等通勤公交车,Via 等动态通勤公交车,Scoop等公共汽车应用软件,以及雇主提供的公交车等,在美国乃至全球范围内扮演越来越重要的角色。即使在无人驾驶技术之前,私营部门已经打乱了传统的公共交通业务模式。
 
上面列出的许多私人公司正在投资或开发无人驾驶技术,而且进一步的中断可能迫在眉睫。这些公司正在提供有关如何引入无人驾驶技术的提示:既有按需服务又有固定路线服务。无人驾驶的交通方式可能会被共享,他们可能会被相应地定价(即车辆中的人越多,个人支付的越少)。这些服务将被打上品牌和目标,以最大限度地发挥公司的市场影响力。  
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